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Stellungnahmen von |
| 20.05.2010: Die Jagd nach Öl |
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Die kurze Geschichte des Erdöls ist auch eine Geschichte der Ölkatastrophen – und der Kriege, die wegen des Öls ausgetragen werden. So angestrengt, ja verzweifelte die Suche nach Erdöl erscheint, die Menschheit wird sich mit der Erkenntnis abfinden müssen, dass das Erdöl einst ausgehen wird. Eine schonungslose Zusammenfassung bis zum aktuellen Öl-Desaster im Golf von Mexiko. |
| 11.12.2008: Feldkirch SÜD: NGOs sprechen offen von Manipulation |
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Die von der Landesregierung eingeladenen NGO-Vertreter, die über Monate hinweg am Verkehrsplanungs-Projekt Feldkirch SÜD mitgearbeitet haben, sprachen in ihrer Pressekonferenz offen von Manipulation durch die verantwortlichen Politiker. |
| 19.11.2008: Feldkirch braucht eine Nach-Fossile Verkehrslösung |
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Die entscheidenden Ziele der Mobilität ist die Förderung der Energie-Effizienz, die Reduktion der Treibhausgase und Schadstoffe sowie die Finanzierbarkeit des Wirtschaftverkehres. Mit den gegenwärtigen favorisierten Strassenplanungen in der Region Feldkirch-Liechtenstein werden diese Ziele klar verfehlt. Weil Politiker und Verkehrsplaner die Dramatik der zukünftigen Risiken noch nicht realisiert haben. |
| 09.08.2008: Offenlegung aller Kraftwerkspläne an der unteren ILL |
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Die Öffentlichkeit, die Bevölkerung der Anrainergemeinden Nenzing, Schlins, Satteins, Göfis, Frastanz, Feldkirch und Meiningen haben ein Anrecht darauf zu erfahren, was sich hinter verschlossenen Planungstüren mit dem Allgemeingut Wasser und Trinkwasser abspielt. |
| Was will Transform? |
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An ihrer Hauptversammlung am 28. Februar 2005 in Feldkirch haben die Mitglieder von Transform ihre Schwerpunkte für eine nachhaltige Entwicklung im Länderdreieck Vorarlberg, Liechtenstein und schweizerisches Alpenrheintal festgelegt. |
| Co-Vorsitzende von Transform |
| Andreas Postner Co-Vorsitzender für Vorarlberg archipost@iplace.at Paul Stopper Co-Vorsitzender für das Schweizer Alpenrheintal paul@stopper.ch Adolf Ritter Co-Vorsitzender für Liechtenstein regado.ritter@adon.li |
| Kontakt zu Transform |
| Netzwerk A13/E43 |
| Das Netzwerk A13/E43, das grenzüberschreitend von 36 Organistionen zwischen Lindau und Bellinzona unterstützt wird, hat im 2003 mit der Studie «Alpenrhein-Bahn», ein Gesamtkonzept der Bahnerschliessung für das Alpenrheintal von Chur bis Bregenz sowie für die europäische Region mit den Ländern und Kantonen rund um den Bodensee, vorgelegt. |
| klimainfo.ch |
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Greenpeace Schweiz berichtet hier als Dienstleistung aktuell über alle das Klima betreffenden Neuigkeiten. |
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T r a n s f o r m zu Letzetunnel, S18 und Zweite Pfänderröhre |
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Zum Thema Umfahrungsvarianten in Feldkirch sind hier Stellungnahmen von Transform zusammengestellt. |
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Zum Thema S18 sind hier Stellungnahmen Transforms sowie Zeitungsartikel aus Vorarlberg zusammengestellt. |
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Zum Thema Zweite Pfänderröhre, Kosten sowie unmögliche Vignettenbefreiung und zu den rechtlichen, politischen und wirtschaftlichen Gegebenheiten, die dieser Option diametral entgegen stehen, macht sich Andreas Postner seine Gedanken. |
| Aktuelles in Kürze |
| 17.09.2010: SES-Fachtagung in Zürich: «Energiekrise als Chance» |
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Die Weltwirtschaft ist wieder auf Wachstumskurs, der globale Energieverbrauch steigt, die endlichen Energien werden aber knapper und teurer. Nach wie vor pflegen wir politische Strategien und Lebensstile, die für eine Welt mit Öl entwickelt wurden. |
| 06.09.2010: Graubünden braucht die ÖV-Initiative |
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Die Finanzierung des öffentlichen Verkehrs stösst auch in Graubünden an seine Grenzen - vorallem beim Unterhalt und Ausbau der Infrastruktur. Dies gilt besonders für die RhB. Für Graubünden ist die ÖV-Initiative von zentraler Bedeutung. |
| 28.08.2010: CO2-Reduktion beim Verkehr tabu |
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Die Schweiz hat 2009 nicht nur das nationale CO2-Gesetz verletzt, sondern auch den internationalen Klimavertrag von Kyoto. Dass die Ziele nicht erreicht werden belegt die CO2-Statistik des Bundesamtes für Umwelt (BAFU). |
| 07.07.2010: Arge Alp: Resolution gegen Gigaliner und für kulturelle Entwicklung im Alpenraum |
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Auf der Tagung der RegierungschefInnen der Arge Alp, der Arbeitsgemeinschaft der Alpenländer, haben sich die Anwesenden gegen Gigaliner ausgesprochen. In der verabschiedeten Resolution fordern die Mitglieder, dass Gigaliner im nationalen und grenzüberschreitenden Verkehr gesetzlich verboten werden. |
| 16.06.2010: Lindauer Inselbahnhof für Bodensee-S-Bahn erhalten |
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Der Inselbahnhof in Lindau ist als Taktknoten des regionalen Verkehrs für eine leistungsfähige Bodensee-S-Bahn notwendig. Er ist mit allen Bahnsteigen zu erhalten, zu sanieren und zu elektrifizieren. In Reutin genügt für den Fern- und Regionalverkehr eine Haltestelle. Weitere Haltestellen sind in der Region Lindau sinnvoll. |
| 21.05.2010: Fünf Jahre aktiv für Bodensee-S-Bahn |
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Mitglieder aus den Sektionen der „Pro Bahn“ und der „Verkehrsclubs“ am Bodensee engagieren sich seit fünf Jahren für die Bodensee-B-Bahn. Sie haben sich kürzlich zu einem Verein zusammengeschlossen, um ihr Konzept wirksamer zu vertreten. Am schwierigsten sind Verbesserungen des grenzüberschreitenden Verkehrs, weil dafür in jedem Land die Fahrpläne zu koordinieren und Teile der Infrastruktur auszubauen sind. |
| 14.04.2010: Petition für Doppelspur Buchs - Sargans |
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Bund und SBB klassierten im Rahmen der Infrastrukturmassnahmen Bahn 2030 die für die zukünftige Entwicklung des St. Galler Rheintals elementare Doppelspur ab Buchs in zweiter Priorität. Die Regionen Rheintal, Sarganserland-Werdenberg und das Fürstentum Liechtenstein laden mittels Petition Bundesrat und eidgenössische Räte ein, den Ausbau in höherer Dringlichkeit einzustufen. |
| 12.02.2010: Die Bürger lehnen Riesen-LKW ab |
| Die große Mehrheit der Bürger lehnt die Zulassung von Riesen-LKW ab. Dies zeigen repräsentative Meinungsumfragen in wichtigen EU Mitgliedsstaaten. Mehr zum Europäischen Widerstand... Widerstand in Österreich (ARBÖ)... Widerstand in der Schweiz... |
| 28.01.2010: 80 Millionen für drei Minuten |
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Die Ostschweiz wird ans europäische Eisenbahn-Hochleistungsnetz angeschlossen. 80 Millionen kosten die Anpassungen zwischen St. Gallen und St. Margrethen. Die kürzere Fahrzeit ermögliche auch optimalere, da raschere Anschlüsse in den Bahnknotenpunkten im In- und Ausland. |